La versione trail del Maxxis Minion DHR II presenta lo stesso disegno del battistrada del suo omologo downhill, ma utilizza carcasse più leggere. Con i tasselli laterali presi in prestito dal leggendario Minion DHF, ma allargati per fornire maggiore supporto, il DHR II affronta le curve come nessun altro. Specifiche Affinato e riprogettato; pronto a distruggere qualsiasi linea Ideale per Loose, Loose/Hard, Medium Controllo in curva 1 2 3 4 Efficienza di rotolamento 1 2 3 4 Composto: Tecnologia Dual Compound Protezione: Protezione contro le forature EXO Max PSI: 60 Tipo di bead: Pieghevole li>Gomma Tubeless TPI: 60 Peso: 900g

DUAL COMPOUND Due composti utilizzati all'interno del battistrada di pneumatici selezionati per offrire una minore resistenza al rotolamento e una maggiore aderenza in curva

EXO Un materiale estremamente resistente ai tagli e all'abrasione aggiunto ai fianchi di pneumatici da montagna selezionati. Questo tessuto densamente intrecciato è anche leggero e altamente flessibile, garantendo che le prestazioni del pneumatico rimangano inalterate. Scegli la Protezione EXO per sentieri eccezionalmente rocciosi e pericolosi dove la possibilità di tagli e abrasioni ai fianchi è alta.

WIDE TRAIL La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada dei pneumatici sui moderni cerchi più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente quadrato, portando a prestazioni subottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma sono stati dimostrati funzionare su un intervallo da 30 a 35 mm di larghezza interna del cerchio, a seconda delle preferenze del ciclista.

TUBELESS READY I pneumatici tubeless offrono al ciclista molti vantaggi: la possibilità di utilizzare pressioni dell'aria più basse, che migliorano l'aderenza; una minore resistenza al rotolamento rispetto a un pneumatico con camera d'aria; e meno possibilità di forature poiché non c'è camera d'aria. I sigillanti liquidi dovrebbero essere utilizzati solo nei seguenti tipi di pneumatici: Tubeless Road, Tubolare e Tubeless Ready.